《2024-2025罗戈物流行业年报》◈✿，本次年报从宏观环境◈✿、消费与产业◈✿、供应链物流细分市场◈✿、科技及绿色可持续发展等板块◈✿，全面梳理◈✿、总结2024至2025年（9月）国内供应链物流发展情况◈✿。

　　我国2024年全年快递业务量完成1,750.8亿件◈✿，同比增长21.5%◈✿；日均业务量达到近4.8亿件◈✿，快递业务规模再创历年新高◈✿。从业务结构来看◈✿，2024年同城快递业务量完成156.4亿件◈✿，同比增长14.6%◈✿；异地快递业务量完成1,555.7亿件漫画009◈✿，同比增长22.1%◈✿；国际/港澳台快递业务量完成38.7亿件◈✿，同比增长26.3%◈✿。与上年相比◈✿，同城快递业务增速回升明显◈✿，异地快递业务和国际/港澳台快递业务继续保持较快增长◈✿。

　　2025上半年快递业务量（不包含邮政集团包裹业务）累计完成956.4亿件◈✿，同比增长19.3%◈✿。其中同城快递业务量累计完成78.8亿件◈✿，同比增长6.2%◈✿；异地快递业务量累计完成857.4亿件◈✿，同比增长20.6%◈✿；国际/港澳台快递业务量累计完成20.2亿件◈✿，同比增长22.5%◈✿。行业日均快递业务量超过5亿件◈✿，彰显了行业发展的韧性与活力◈✿。

　　2024年◈✿，快递业务收入完成1.4万亿元◈✿，同比增长13.8%◈✿。同城◈✿、异地◈✿、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的8.9%◈✿、88.9%和2.2%◈✿。与去年同期相比◈✿，同城快递业务量的比重下降0.6个百分点◈✿，异地快递业务量的比重上升0.5个百分点◈✿，国际/港澳台业务量的比重上升0.1个百分点◈✿。

　　2024至2025上半年◈✿，业务量排名靠前的六家快递企业合计市场份额稳定在80%◈✿，行业仍处在激烈的存量竞争阶段◈✿。

　　2025上半年◈✿，中通日均件量破亿◈✿，稳居行业第一◈✿，但业务量增速低于行业平均水平◈✿，票均收入下降6.2%◈✿。仍面临行业竞争压力◈✿；圆通增长最为稳定◈✿，市占率有小幅回升◈✿；韵达增速在6家企业中最低◈✿，且2025年平均单价已降至2元一下◈✿，但仍未带来业务量的有效增长◈✿，发展困境犹存◈✿；申通在阿里系资源的扶持下◈✿，单量逐步逼近韵达◈✿，同时收入◈✿、利润双增◈✿；极兔凭借低价策略和下沉市场扩张◈✿，已跻身行业前五◈✿，同时在国外市场势头迅猛◈✿，全球日均件量已达7,690万件◈✿；顺丰增速领跑◈✿，但降价幅度也是行业最高◈✿。

　　快递近年持续处在“增量不增收”的发展困境之中◈✿，快递平均单价持续下滑◈✿，并在2025年降价幅和量增幅比20年以来最大◈✿，达到40.1%◈✿，行业仍处在“低价换量”的内卷式竞争状态◈✿。

　　2025上半年各家快递公司业务量稳创同期历史新高◈✿、企业收入集体稳健攀升◈✿；但增收的另一面◈✿，近乎所有头部快递公司收入净利润都在下滑◈✿，单票收入集体跌破近三年新低◈✿。中通漫画009◈✿、韵达◈✿、申通在2025年二季度的单票收入已跌破2元◈✿，顺丰漫画009◈✿、极兔单票收入也分别下滑了12.2%◈✿、11.8%◈✿，“量增利减”◈✿、“量价倒挂”的行业困境依然突出◈✿，在义乌◈✿、广州◈✿、深圳等地区◈✿，快递底价已跌破1元◈✿。

　　持续下滑的单票收入◈✿，进一步挤压派费空间◈✿，导致加盟商经营压力接近历史高位◈✿，甚至处于亏现金流阶段◈✿，末端倒闭◈✿、退网等事件屡见不鲜◈✿，拖欠快递员薪资情况有所发生◈✿，快递员基本权益难以得到保障◈✿，网络不稳定因素在积聚◈✿，严重行业健康发展◈✿，“反内卷”具备现实基础必发bifa官方网站◈✿。

　　“反内卷”的核心目标◈✿，是去产能◈✿，有效控制产能供给并持续升级产能◈✿，实现供需平衡◈✿；止低价◈✿，遏制恶性低价件◈✿，修复单票利润◈✿；促规范◈✿，通过社保强制缴纳◈✿、劳动合同规范推动行业良性竞争◈✿。

　　2024年7月以来◈✿，国家多个监管机构先后发声将“反内卷”纳入重要工作◈✿，依法依规治理企业低价无序竞争◈✿，国家邮政局也明确表示要旗帜鲜明地反对“内卷式”竞争◈✿，整治末端服务质量问题◈✿，市场监管总局将7类“内卷式”竞争列入典型违法违规行为◈✿。月底新的《价格法》草案也已公示◈✿，增设多条“反内卷”价格条款◈✿，完善低价倾销及不正当价格竞争的认定标准◈✿。

　　与此同时◈✿，各家头部快递企业也纷纷制定2025年下半年的业务方向及策略◈✿，表示将更加关注服务品质和发展质量bifa必发◈✿。

　　中通下半年将继续按照全年制定的方向进行调优◈✿，不再单纯追求业务量高速增长◈✿，而是在稳定产能基础上优化服务体验◈✿；

　　圆通在接受投资者调研中表示◈✿，更注重业务量和利润之间的平衡◈✿，秉持稳中有进的发展策略◈✿，聚焦实现规模增长与业绩提升的协同共振◈✿，通过精细化管控进行降本增效◈✿；

　　申通也在近期客户开放日活动中表示必发bifa官方网站◈✿，要追求内涵式增长◈✿，做客户最需要的快递伙伴◈✿，用数智化◈✿、柔性化及可持续打造长期竞争力◈✿，力争三年内做到体验第一◈✿，并于2025年7月收购阿里旗下丹鸟物流◈✿，切入高品质快递（单票价6.2元）及即时零售市场◈✿，主动放弃“以量换价”模式◈✿；

　　顺丰同样在投资者会议中表示◈✿，将聚焦“高端时效与经济件双轮驱动”◈✿，加大前线授权◈✿、总部服务前线◈✿、共享经营成果来激活全员经营意识◈✿，围绕“长期价值”和“长效降本”来提升服务质量◈✿，下半年不盲目追求高增长◈✿，而更看重产品和收入的结构◈✿，提升高质量的收入增长◈✿；

　　韵达和极兔同样对外表示要实现量升利增的目标◈✿，不会主动发动价格战◈✿，希望通过高效的运营和合理的价格来带动业务量的增长◈✿，下半年同样会更注重品质和服务◈✿，走差异化竞争的道路◈✿。

　　2025年7月中旬◈✿，义乌将快递底价从1.1元提升至1.2元◈✿，终结“1.1元发全国”时代◈✿。按日均3000万单测算◈✿，这一看似微小的涨价每年可为行业新增5.4亿元利润◈✿。8月初◈✿，广东邮管局推动底价从0.95-1元涨至1.4-1.5元（涨幅0.4-0.5元）◈✿，覆盖深圳◈✿、广州◈✿、潮汕等核心产区◈✿。圆通速递于8月4日发布通知◈✿，自8月5日起全面上调广东地区收费标准◈✿。在政策压力下区域性提价已拉开序幕◈✿。

　　A股快递公司8月份运营数据已经显示出反“内卷”的初步成效◈✿，申通快递单票收入同比增长3%◈✿，圆通速递单票收入环比上涨3.4%◈✿，韵达股份单票收入也实现环比微增◈✿。虽然快递企业集体调价◈✿，但多家公司内部人士表示◈✿：“调价主要针对的是电商特价件◈✿、轻小件以及大客户的低价件◈✿，并不是所有电商快递件都涨◈✿，对个人寄递没有影响◈✿。”

　　行业内卷◈✿、中国制造出海◈✿、跨境电商蓬勃发展◈✿、国家政策扶持等诸多因素之◈✿，下中国快递业正在加速国际化布局◈✿。2025年中国快递业国际发展指数为77.9◈✿，同比增长10.5%◈✿。国家邮政局数据显示◈✿，2024年我国快递企业累计建成境外分拨中心297个◈✿，海外仓333个◈✿。此外◈✿，干线运输能力进一步增强◈✿，累计开通16条中欧班列运邮线条海运邮件专线◈✿。快递行业国际发展实现质的有效提升和量的合理增长◈✿。快递企业出海◈✿，首先通过自建◈✿、合作形式布局海外网络◈✿，包括国际化转运枢纽◈✿、国际航线◈✿、多式联运◈✿，以及本地配送网络◈✿，另外值得一提的是◈✿，海外仓也是快递企业在出海基础设施建设上重点发力的对象◈✿，通过

　　2025年9月◈✿，顺丰国际快递已构建起以鄂州花湖机场+香港eHub双枢纽为核心必发bifa官方网站◈✿、联动◈✿，全球19条国际航线万平方米海外仓为节点的立体化网络◈✿。2025年上半年国际航班量超6800架次◈✿，同比增长84%◈✿，高峰期全货机单周执飞达192班◈✿，航网密度居亚太前列◈✿。2024年以来◈✿，顺丰全球航空网络再升级◈✿，陆续新增至欧洲（布达佩斯）◈✿、美洲（迈阿密）bifa◈✿，◈✿、亚洲（胡志明◈✿、科伦坡）的航线◈✿，构建洲际物流大动脉◈✿，服务中国与目的国的进出口贸易◈✿，并深耕区域市场◈✿，提升本土化时效与服务能力◈✿。

　　顺丰打造的国际电商海外仓体系◈✿，目前已覆盖美国◈✿、加拿大◈✿、英国◈✿、德国◈✿、法国◈✿、西班牙◈✿、波兰◈✿、日本◈✿、泰国◈✿、澳大利亚等多个海外核心市场◈✿，为电商卖家提供国际头程◈✿、海外仓配◈✿、本地尾程及个性化增值服务的一站式解决方案◈✿。

　　9月◈✿，圆通国际快递发布公告◈✿，就购买哈萨克斯坦土地正式签订《初步买卖协议》◈✿，为推进构建“1+7”全球物流网络◈✿，建设哈萨克斯坦物流基础设施和圆通中亚总部枢纽◈✿，打造中国物流生产加工制造商贸协同产业园必发bifa官方网站◈✿，为跨国企业提供集货发运◈✿、仓储保税◈✿、清关转运等物流服务以及产业园◈✿、工业园等配套设施◈✿。自2017

　　年收购香港上市企业先达国际物流◈✿，开启国际化征程以来◈✿，圆通已在中国上海◈✿、东莞◈✿、杭州◈✿，韩国仁川◈✿、日本大阪◈✿、哈萨克斯坦阿拉木图◈✿、澳洲墨尔本漫画009◈✿、荷兰阿姆斯特丹等地已建成20多座国际集运中心◈✿，国际仓储面积也已达到45万平方米◈✿。在干线方面◈✿，圆通航空在营国际货运航线条◈✿，航线网络覆盖全亚（日韩◈✿、东南亚◈✿、南亚◈✿、中东◈✿、中亚等）◈✿，触达欧洲（东欧◈✿、俄罗斯等地）◈✿，每周航班超过70班◈✿。在关务方面◈✿，已在国内外90多个港口建设关务能力◈✿。另外◈✿，其在嘉兴投建◈✿、预计2025年底投产的“东方天地港”◈✿，作为长三角区域首个专业航空货运枢纽◈✿，将于哈萨克斯坦的中亚枢纽中心战略联动◈✿，构建一张覆盖亚欧的快递物流网络◈✿。3）极兔

　　亿件◈✿，收入增长76.1%◈✿，虽然仍在亏损◈✿，但经调整EBITDA率已从-25%收窄到-7.5%◈✿，离盈利拐点越来越近◈✿。2025上半年◈✿，极兔在东南亚市场包裹量增长57.9%◈✿，其市场份额已达32.8%◈✿，比2024年上升5.4个百分点◈✿；在中东必发bifa官方网站◈✿、拉美等新兴市场保持24.3%收入增长的同时◈✿，首次实现扭亏为盈◈✿。2025上半年◈✿，极兔海外仓网络实现跨越式增长◈✿，从2024

　　年的76个激增至176个◈✿，增幅达132%◈✿，总仓储面积超过66.5万平方米漫画009◈✿，覆盖全球12个国家◈✿，通过国际标快◈✿、国际货运◈✿、海外仓储的一站式解决方案◈✿，为美妆跨境电商客户提供高效服务◈✿。极兔速递的成功得益于多方面因素◈✿，包括在基础设施建设上持续投入◈✿，其自动化分拣线大幅提升包裹处理效率◈✿，降低人工成本和出错率◈✿，确保包裹快速准确送达漫画009◈✿。与此同时◈✿，极兔速递也深谙本地化运营的重要性◈✿，会在不同国家◈✿，根据当地文化◈✿、消费习惯和市场特点◈✿，制定针对性策略◈✿。在配送时间上◈✿，也依据当地作息和购物高峰◈✿，灵活调整配送时段◈✿，提高客户满意度◈✿。4

　　万件◈✿，营收32.24亿元◈✿。国际跨境快递服务涵盖跨境进出口专线◈✿、集运◈✿、跨境冷链等◈✿，覆盖全球220多个国家和地区◈✿。2025年6

　　月中通快递在柬埔寨金边举行海外仓奠基仪式◈✿，其海外仓一期项目占地面积20余亩◈✿，仓库建筑面积近10000平方米◈✿。项目建成后◈✿，将作为中通快递在柬埔寨的标杆示范仓◈✿，依托中通国际的跨境业务布局以及柬埔寨中通的快递配送能力◈✿，为跨境电商◈✿、本土电商等企业提供一体化供应链服务◈✿。中国快递企业出海已从“试水扩张” 步入 “深耕细作” 阶段◈✿，尽管面临国际巨头压制◈✿、地缘政治风险◈✿、本地化运营挑战◈✿，但凭借中国供应链优势与技术创新能力◈✿，头部企业有望通过技术创新◈✿、区域深耕◈✿，在2030

　　万吨◈✿，同比增长14.6%◈✿，这一增速不仅稳健◈✿，更重要的是其内部结构的优化◈✿。其中国际航线表现尤为抢眼◈✿，完成货邮运输量203.7万吨◈✿，同比激增23.4%◈✿，在总货量中的占比攀升至42.6%运输服务◈✿，◈✿，较疫情前的2019年同期提高了10个百分点◈✿。国际业务已然成为拉动行业增长的绝对引擎◈✿。市场的蓬勃发展激发了各类参与者的活力◈✿。据不完全统计◈✿，2025年上半年全国货运航空公司有

　　17家◈✿、货机突破250架◈✿，今年上半年货机数量比2024年增加3架◈✿。快递企业加码航空布局◈✿，主要出于两方面原因◈✿：一是对抗行业价格竞争◈✿，获得时效战优势◈✿；二是为快递出海打基础◈✿。在中国制造出海◈✿、跨境电商蓬勃发展的背景下◈✿，跨境航空物流需求日益增长◈✿，各大快递企业纷纷加速国际化进程◈✿，在航空基础设施上面的投入也随之成为热点◈✿，并从组建货运机队◈✿，向打造航空枢纽升级◈✿。2025

　　月◈✿，中通快递成立中通航空有限公司◈✿，注册资本6亿元◈✿，成为湖南省首家本土货运航空公司◈✿。中通计划在长沙自贸临空区投资110亿元建设航空货运基地必发bifa官方网站◈✿，涵盖货运航司◈✿、快运华中总部◈✿、跨境电商总部等板块◈✿，目标是构建“航空+跨境电商”生态◈✿。中通航空初期将采用自购与租赁全货机的模式◈✿，逐步扩充运力◈✿，重点布局国内重点城市航线及东南亚跨境线路◈✿，同时瞄准冷链◈✿、医药等高附加值市场◈✿。2025年7

　　月◈✿，位于嘉兴的圆通东方天地港出入口主体落架◈✿，园区内道路全面贯通◈✿，30个单体建筑正加紧施工◈✿，部分货站◈✿、仓库◈✿、维修机库等工程已进入最后阶段◈✿，到2025年底将全面建成投用◈✿。东方天地港总占地1500亩◈✿，承载着圆通“运全球◈✿、送全球◈✿，买全球◈✿、卖全球”◈✿，“中国联世界◈✿，世界联世界”的使命和愿景◈✿，将承担起全球航空物流枢纽◈✿、长三角国际商贸物流集散中心和共享型多式联运中心三大功能◈✿。其中◈✿，集运中心作为东方天地港首个投入运营的核心功能区（建筑面积超过23万m²）◈✿，预计将于7月正式启用◈✿，这也标志着圆通打造全球航空物流枢纽◈✿，服务中国产品全链路跨境出海迈出重要一步◈✿。除了快递企业◈✿，航空公司也在积极发展航空货运能力◈✿，国家队三大航旗下的货运子公司中◈✿，国货航机队规模为25

　　4架已退役待转让）◈✿，形成了以B777和B747为主力机型覆盖欧美长航距市场◈✿，以A330为辅助机型补充中远程市场的布局◈✿；南航物流运营19架波音777F货机◈✿；东航物流机队规模为18架◈✿，均为B777机型◈✿。对比国际物流巨头◈✿，FedEx已拥有全货机超

　　700架◈✿、UPS拥有超600架◈✿、DHL也有300架次左右◈✿，中国快递◈✿、航空货运公司的航空基础设施能力尚有一定差距◈✿，同时面临着机型老旧单一◈✿、飞行员成本高◈✿、货机飞行时间管制等问题◈✿，带来运输效率和时效灵活性等挑战◈✿，长期来看◈✿，我国航空货运的发展◈✿，还需要更多上层设计的支持◈✿。4◈✿、技术赋能运营改善

　　过去一年以来◈✿，应对行业压力◈✿，快递企业普遍进行物流网络建设◈✿、燃料成本◈✿、路由优化等运营地盘全面升级◈✿，并不断加大在自动化分拣◈✿、智能路由规划◈✿、无人车配送◈✿、人工智能算法等领域的研发与应用力度◈✿，通过提升运营效率和技术投入来构建核心竞争力◈✿。1

　　中通◈✿：中通在财报中着重强调了科技对于公司竞争力的驱动◈✿，计划持续推动数字化工具和自动化车辆发展◈✿。例如在分拣中心◈✿，开发3D数字化平行模型减少一线

　　◈✿，末端错分率降低60%◈✿；末端应用AI选址漫画009◈✿、路线设计◈✿；客户服务嵌入AI售后支持◈✿，降低运营成本◈✿。2）自动化◈✿、无人化技术投入快递企业持续投入自动化◈✿、无人化技术◈✿，为运营降本增效注入长期动力◈✿。

　　多个城市实现常态化运营◈✿，主要用于社区内派送及网点间接驳◈✿。累计行驶里程超过500万公里◈✿；丰翼科技在物流无人机领域实现城市◈✿、平原◈✿、高原◈✿、山地◈✿、雪域和海岛全地形覆盖◈✿，在西藏某偏远地区◈✿，无人机配送将药品运输时间从原来的3天缩短到2小时◈✿。京东物流于2024年9

　　月发布搭载感知大模型的物流无人车技术◈✿，并宣布第六代智能配送车将规模化布局◈✿。京东物流第六代智能配送车货箱容积可达4立方米◈✿，最大可载重1000公斤◈✿，通过模块化设计支持搭载多种格口组合货箱◈✿，满足不同业务场景下不同规格物品的装载需求◈✿。充满电后可续航160公里◈✿，最高车速60km/h◈✿，集成了高精度定位◈✿、融合感知◈✿、行为预测◈✿、仿线大核心技术◈✿，具备目前行业内最具规模化L4级别自动驾驶落地的场景◈✿。中通已在200座城市部署2000

　　多辆自动驾驶车辆◈✿，单票配送成本从0.12-0.15元降至0.08元◈✿。未来其计划将自动驾驶覆盖240城◈✿、日配送超20万件◈✿。申通在2025上半年新增投入了56套矩阵窄带分拣设备和

　　10套装车窄带分拣设备◈✿，降低分拣成本◈✿。通过产能建设与技术创新◈✿，申通将全网自动化分拣率提升至92%◈✿，干线车辆自有率突破45%◈✿，中转成本较三年前下降23%◈✿，成效显著◈✿。同时申通在6月底宣布年内投运2000台无人车◈✿，7月8日又与菜鸟无人车达成战略合作◈✿，双方将共同探索末端无人配送的规模化应用◈✿。韵达在无人机◈✿、无人车等末端配送方式的布局◈✿，已经在黑龙江◈✿、陕西◈✿、北京◈✿、内蒙古◈✿、浙江◈✿、安徽◈✿、广西◈✿、山东等地开展◈✿。3）激活经营

　　年深入开展运营网络优化◈✿、实施“激活经营”策略◈✿。运营网络优化方面◈✿，减少中转场数量◈✿，提高产能利用率◈✿；技术创新◈✿、打造行业首个无人化容器转运中心◈✿；集约发货◈✿、拉直线路◈✿，减少转运节点◈✿、降低运输成本◈✿；末端营运模式变革◈✿，减少网点工序漫画009◈✿，提升小哥收派效率◈✿；利用剩余产能◈✿，服务其他业务◈✿。在“激活经营”方面◈✿，顺丰围绕“以客户为先◈✿、竞争领先◈✿、市场导向◈✿、员工满意”的核心经营宗旨◈✿，推出一系列组织与机制变革◈✿，总部从传统管理模式转型为服务经营◈✿，强调对业务前线的支持功能◈✿。5◈✿、

　　股权◈✿，对价3.62亿元◈✿。丹鸟物流为菜鸟旗下直营品质快递平台◈✿，主要从事国内品质快递及逆向物流服务◈✿，2024年营收123.51亿元◈✿，日均业务量超400万单◈✿，覆盖59个分拨中心及2600余家网点◈✿，主打半日达◈✿、次晨达等高时效服务◈✿。丹鸟的直营体系和高价件运营经验（单票价格显著高于申通）帮助申通切入高端市场◈✿，优化产品结构◈✿，同时双方还能够在多个业务环节开展资源整合◈✿，通过逐步优化成本费用◈✿，充分释放协同价值◈✿，进而进一步提升上市公司整体的盈利能力◈✿。但同样也许面临两家公司模式差异导致的整合挑战◈✿。2）京东物流收购跨越速运

　　的股本权益◈✿，总对价不超过约64.84亿元◈✿，收购完成后京东物流将实现对跨越速运100%控股◈✿。跨越速运主要深耕B端企业客户◈✿，以“限时速运”服务为核心◈✿，在航空件◈✿、精准件等高时效物流市场拥有强大竞争力◈✿。其所拥有的航空资源◈✿、干线网络等◈✿，是京东物流扩大B端市场的战略补充◈✿。

　　京东物流方面认为◈✿，收购事项使本集团能够更好地综合其资源◈✿，降低成本◈✿，并提高本集团的管理及运营效率◈✿，从而提升本集团的规模经济效益◈✿。3）圆通收购广州转运中心资产

　　股权将实现公司广州转运中心相关资产的自有化◈✿，进一步完善公司在广州区域的转运中心布局◈✿，推动公司在华南地区资产的优化配置◈✿，增强公司核心资产掌控力◈✿。同时◈✿，本次收购可减少公司未来与蛟龙集团之间的关联交易金额和频次◈✿，有利于维护公司及全体股东的合法权益◈✿。4

　　股权◈✿，总对价95.84亿泰铢（约合人民币19.2亿元）◈✿，完成交割后嘉里快递成为顺丰在东南亚的重要支点◈✿。嘉里快递在泰国覆盖95%以上区域◈✿，日均处理量超100万单◈✿，主打电商和B2B物流◈✿。泰国是顺丰国际业务增长最快的区域之一◈✿，收购后可整合本地网络◈✿，提升跨境配送效率◈✿。顺丰此前已控股嘉里物流（51.5%）◈✿，此次收购进一步强化亚太地区供应链布局◈✿。返回搜狐◈✿，查看更多

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