国 际 上 一 般 引 用 美 国 物 流 管 理 协 会 （ Council of LogisticsManagement）对物流的定义ღღ：“物流是供应链运作中ღღ，以满足客户需求为目的ღღ，对货物ღღ、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划ღღ、执行和控制的过程”ღღ。

　　以上物流行业分类过于庞大ღღ，某一领域的存在着较高的壁垒ღღ，根据以上类别我们挑选一些市场程度较高ღღ，规模化ღღ，成长性较好的行业进行分析ღღ。

　　快递一般运送重量30kg以下的物品ღღ，零担物流一般运送重量30kg以上的物品（但边界逐渐模糊ღღ，比如居家大件物流更类似快递）ღღ；

　　零担物流以点对点运输为主ღღ，货主凭有效单据自承运人的取货点取货ღღ。快递和合同物流则以门到门服务为主ღღ；

　　快递ღღ、零担是标准化产品ღღ，合同物流是定制化产品ღღ； 合同物流一般只有运输环节ღღ，供应链则是运输ღღ、仓储ღღ、报关等环节的一体化ღღ。

　　但价格战不可持续必发bifa官方网站ღღ，环比来看ღღ，全国快递单价已经连续19个月在12元/件左右震荡ღღ，并没有出现持续下跌的趋势ღღ，单价将稳定于阶段性低位

　　细分领域成为市场新的增 长 点ღღ，专 业 化物流（医药物流ღღ、冷链物流ღღ、大件物流等）及新形式物流（同城配ღღ、车货配）成为市场蓝海

　　我国快递服务品牌集中度指数CR3为38%ღღ，而美国市场最大的三家快递运营商 （UPSღღ、FedEx和美国邮政）市场份额已高达90%

　　我国快递行业经过多年的快速发展自2013年开始缓慢下行ღღ，由2013年的62%下降到2016年的51%

　　传统电商业务增速趋势基本与快递业务增速吻合ღღ，说明历年的传统电商增速下滑仍然是影响快递业务量增速的最主要因素ღღ，自2014年保持住了53%的增速后开始逐年下降ღღ，2015年ღღ、2016年增速分别为33%和29%ღღ，已开始缓慢的影响快递行业的发展速度ღღ；

　　2016年ღღ，我国快递行业业务量前八强的行业集中度（CR8）继续呈现下降的趋势ღღ，到达77.3%ღღ，较2013年约下降3%ღღ；

　　主要原因ღღ：由于快递业标准化高ღღ、直接面向C端用户ღღ、单位利润高等特性ღღ，使得各方面的“跨界者”扎堆ღღ，快递行业蛋糕再度被分食ღღ。具体来看ღღ，主要新增竞争对手包括收购天天加强快递业务的苏宁ღღ；由“货运”杀入快递ღღ，借助干线优势及加盟制运营快递扩张的德邦和安能ღღ；

　　与发达国家集中度差距大ღღ：与国际市场比较ღღ，我国前三家快递企业市场占有率仅为38%ღღ，远不及日ღღ、美前三家92.5%和90%的市占率ღღ。我国快递企业或将经历一个市场份额争夺的阶段ღღ，并催生出像联邦快递与UPS一样的行业领头企业ღღ；

　　自营快递顺丰的价格近年来处于下降的趋势ღღ，2016年单件快递平均价格为22.2元ღღ，较去年同期下降6.7%ღღ，主要由于加盟制快递也正将大量资本开支投入到高时效性快递产品上（例如ღღ，圆通大量购买飞机ღღ、中通的加盟商自营化ღღ、韵达的转运中心全自营等）ღღ；“通达系”企业的一直处于同质化竞争ღღ，单件收入在四年中也都呈下降趋势ღღ；

　　根据美国行业经验和朋友夫妻一起租房住ღღ，当快递单价持续下降到一定水平后ღღ，各快递公司为保证市场份额依然会持续大量资本支出ღღ，提高效率ღღ，降低单位运输成本ღღ，保证较低单价ღღ。因此价格大概率在较低的价位持续一段时间（甚至可能由于服务改善而小幅上升）ღღ，迫使大部分二ღღ、三梯队盈利能力较差的企业退出市场或者被兼并收购ღღ；

　　由于市场定位和运营模式的不同ღღ，中国快递市场已经形成相对分割的市场ღღ，演绎出“四分天下”的局面ღღ：国内市场ღღ：

　　其中ღღ，三大国际快递占据了我国国际快递市场主要份额ღღ，邮政ღღ、顺丰与“三通一达”和京东占据了国内快递市场主要份额

　　2）电商件快递ღღ：通达系（一线万件以上ღღ，规模最大的中通超过1,200万件ღღ，规模最小的百世快递约700万件ღღ；京东ღღ、苏宁（天天）日均件量约350-450 万件ღღ；快捷ღღ、宅急送ღღ、全峰等二三线 万件以下

　　行内能够上市的企业基本已经完成上市ღღ，尚未上市的企业中菜鸟和京东需要重点关注ღღ，其他快递企业在未来的价格战中极有可能被收购ღღ；

　　快递企业参与同城配面临挑战较大ღღ，外卖O2O切入同城配优势明显ღღ，因此ღღ，并购或与O2O公司成为快递企业相对较好选择ღღ；

　　配送系统不匹配ღღ：快递企业的产品路由和中转流程都是基于异地快递设计的ღღ，同城业务均为门到门ღღ，快递系统中转不但成本高和朋友夫妻一起租房住ღღ，而且影响时效

　　竞争优势较弱ღღ：面对的竞争对手有像菜鸟裹裹众包快递的低成本模式ღღ，价格没有优 势ღღ；另外面对商家自有即时快递团队的专业化模式ღღ，服务和时效优势都不明显的情况下ღღ，快递企业同城配竞争定位模糊ღღ；

　　配送人员不匹配ღღ：同城配时效要求很高ღღ，对于快递企业必发ღღ，如果快递员是兼职从事即时快递的话ღღ，如何处理既有快递派送与兼职即时快递是一个挑战

　　产品类别不匹配ღღ：由于上述原因ღღ，快递企业没有专门的产品与之相匹配ღღ，只能套用现有的传统快递产品ღღ，因此在价格方面没有优势较弱ღღ；

　　成本端来看ღღ，快递是劳动密集型行业ღღ，人工成本占总成本近五成ღღ。廉价劳动力大幅减少ღღ，快递行业的高强度工作更加剧人员流失ღღ，用工成本显著上涨ღღ；

　　收入端来看ღღ，由于目前我国快递行业正处于第二阶段中后期ღღ，因此未来一段时间ღღ，由于快递竞争格局未见弱化ღღ，成本上涨短期内难以传导至价格层面ღღ，主要将依赖企业内部消化ღღ。因此ღღ，未来几年降本增效将是行业也的主旋律ღღ，智慧物流行业大有可为2015年年底开始ღღ，国内快递公司开启上市步伐ღღ。顺丰及三通一达纷纷通过募投配套资金加强智能化设备建设ღღ；

　　人力成本上升及快递单价下降ღღ，智能物流成为快递企业必然选择ღღ。智能物流主要运用于存储ღღ、码垛搬运ღღ、输送分拣三个主要环节对应的关键自动化设备分别是自动化立体库ღღ、AGV小车及穿梭车ღღ、自动分拣机等设备ღღ，能够大大提高整个物流环节的效率以分拣环节为例ღღ：一台全自动分拣机工作能力可达到6,000-7,000件/小时ღღ，误差率低于1%ღღ，而人工操作为150件/小时ღღ，误差率在3%以上ღღ，自动分拣系统优势明显ღღ，越来越多的大型快递企业开始配置自动分拣系统ღღ；

　　我国AGV保持高速增长ღღ。根据高工产研机器人研究所（GGII）数据ღღ，2015年我国AGV销量4,280台ღღ，市场规模大约5亿元ღღ，预计到2018年将达到14,500台ღღ，AGV整体市场逐步壮大ღღ，国内自主品牌迅速成长ღღ，国内企业中ღღ，

　　新松机器人必发bifa官方网站ღღ、云南昆船智能装备ღღ、机科发展科技成为行业三大龙头亚马逊7.5亿美元收购AGV KIVA制造商ღღ；淘宝自主研发AGV“曹操”

　　物流地产是房地产行业的细分领域ღღ，但又区别于传统的住宅开发必发bifa官方网站ღღ，物流地产是一个更加精细化的业务ღღ，涵盖了从设计-建设-采购-招 商-资金运营-物业管理等完整的开发经营链条ღღ；

　　使用高标仓储能够极大提高企业存货周转率ღღ，提高仓储的空间利用率ღღ，配合其中布置的信息系统ღღ，降低仓储成本ღღ，减少库存资金占用率ღღ；

　　物流地产在国内起步较晚ღღ，近几年的供应一直处在40%~60%左右的增速ღღ，近年来复合增速达到46.1%ღღ。而住宅ღღ、商业ღღ、写字楼等已告别高速增长的时代ღღ，同期复合增速均小于10%ღღ。在政策方面ღღ，住宅涉及民生ღღ，目前政策的定位是“房子是用来住的ღღ，不是用来炒的”ღღ，政府在房价上涨过快时往往采取打压手段抑制需求ღღ，而物流地产主要为生产经营服务ღღ，利于促进经济的发展ღღ，政府在政策上也给予较多的支持ღღ；

　　高标准仓库供应增长迅速ღღ，但仍供不应求ღღ。2010年以来ღღ，中国高标准仓库供应增速一直在40%~60%之间ღღ，在持续的高增长下ღღ，租金一直在上涨ღღ，空置率普遍处于低位ღღ，与同期写字楼空置率接近ღღ，依旧是供不应求状态ღღ；

　　中国高标准仓库供应方集中度非常高ღღ，普洛斯（GLP）是业内的龙头ღღ，根据戴德梁行统计ღღ，普洛斯约占行业前十份额的55%ღღ，2016年普洛斯供应面积达到1,490万平米ღღ，行业前五供应合计达到2,070万平米ღღ，可见出普洛斯以外的市场份额相当分散ღღ；

　　仍以三大都市圈为主ღღ。目前高标准仓库的布局也与经济ღღ、人口等指标密切相关ღღ。根据戴德梁行的数据ღღ，2015年底存量的高标准仓库布局中以三大都市圈为主ღღ，其中长三角区域最多ღღ，仅上海就有接近600万方的存量ღღ。长三角区域是中国经济最为活跃的区域之一ღღ，地处平原地带ღღ，交通网络密布ღღ，电商经济发达ღღ，属于江浙沪包邮区ღღ，对物流地产的需求大ღღ。而从目前开发商拿地情况看ღღ，未来城市布局还是以三大都市圈为主ღღ，特别是核心城市周边的二三线城市ღღ，如廊坊必发bifa官方网站ღღ、东莞ღღ、佛山等ღღ。另外部分具有人口和经济集聚效应的省会城市如昆明等也有新增供应

　　普洛斯已经基本在我国物流发达城市布局完成ღღ，由于物流地产地理位置是其收入的核心因素ღღ，新进入者可以选择东部+中部地区ღღ，布局未来或通过收购进入该市场ღღ；

　　国内资本已有多家参与物流地产行业ღღ。中国的高端物流市场目前已外资为主ღღ，但国内资本进入在加快ღღ，万科ღღ、南山控股等多家企业开始进入物流地产行业ღღ，成为行业中新的变量ღღ：

　　万科ღღ：从2015年开始进入物流地产行业ღღ，与黑石进行合作ღღ，凭借黑石强大的物业收购和资产管理能力进行基金化运作能力ღღ，通过收购现有现有物流地产公司和拿地方式拓展物流地产板块和朋友夫妻一起租房住ღღ。由于目前物流地产前十名除普洛斯以外ღღ，其他供应商份额相当接近ღღ。万科2015年以来合计获得的物流地产建面达到150.8万方ღღ，2017年形成供应后ღღ，市场份额有望跻身前十

　　南山控股ღღ：公司拟通过换股吸收合并深基地Bღღ，进入仓储物流行业ღღ。标的公司持有的宝湾物流目前在国内物流地产中排前五ღღ，宝湾物流在中国22个经济热点城市拥有并管理着31个高端化ღღ、现代化的物流园区ღღ，经营的高端物流仓储设施达到209万平方米ღღ，规划中的仓储设施面积达到168万平方米

　　人民币贬值使得外资进入成本升高ღღ。人民币兑美元从2015年年中开始进入贬值期ღღ，截至目前贬值超过10%ღღ。目前国内市场上前十大中多数供应方都有外资资本或外资基金介入ღღ，人民币贬值带来外汇损失使得外资成本升高ღღ，为国内资本进入这一行业带来机遇低利率环境降低了国内资本的资金成本ღღ。国内从2014年11月进入降息周期ღღ，此后有经历多轮降息ღღ，目前国内利率环境处于历史低位ღღ。在低利率环境下ღღ，物流地产作为回报稳定ღღ、有成熟退出机制的资产更受资本青睐ღღ；

　　类似于传统的物流地产开发业务ღღ，包括投资拿地ღღ、项目建设开发ღღ，最终建成可用于物流业务操作的物流产业园区ღღ。根据客户的需求建成项目ღღ，最终可出售给普洛斯自己管理的地产基金或第三方来赚取利润ღღ，亦或者交付给公司的物业管理部门进行出租运营

　　产生普洛斯目前主要收入来源——租金的业务ღღ。物业管理部门从公司开发部门接手过已建成项目后ღღ，将对该物流园区进行进一步的招租及销售工作ღღ，并对客户提供物业管理以及一系列的相关增值服务ღღ。待该物业整体收入趋于稳定后ღღ，便再将其打包出售给公司管理

　　基金管理部门的主要工作是负责基金的募集和设立ღღ，物流地产项目的投资ღღ，以及各支基金的管理工作ღღ。其收入主要为基金管理费和产生的超额收益中20%的提成ღღ。而其投资的地产项目大都为普洛斯自行开发与少数第三方开发的地产项目ღღ，以租金收益作为基金的回报率ღღ；

　　综合性地产集团ღღ，在全球持有ღღ、开发和管理工业地产和商业物业ღღ，投资的领域包括商务办公园区ღღ、工业园ღღ、仓储和配送中心ღღ，管理物业总资产达

　　多元地产投资公司ღღ，目前公司物流地产已扩大到中国多个城市ღღ，包括上海ღღ、北京ღღ、广州ღღ、佛山ღღ、天津ღღ、无锡ღღ、西安ღღ、郑州及香港特别行政区的物流

　　通过与黑石合作加快进入物流地产行业运输服务ღღ，ღღ，存在并购项目及相关公司的机会ღღ；与廊坊控股合作打造世界一流的新兴产业示范区物流产业园区项目和万庄生态新城生活服务配套项目

　　持有分布于上海ღღ、天津ღღ、成都ღღ、重庆ღღ、青岛ღღ、大连ღღ、武汉ღღ、广州ღღ、南京ღღ、济南ღღ、西安ღღ、杭州ღღ、扬州ღღ、廊坊ღღ、长春等

　　年开始进军物流地产行业ღღ，与前安博中国副总裁王黎民合作发展物流地产ღღ。公司在物流地产方面共计拿地六幅ღღ，合计占地面积约

　　具体是指客户需要运送的货物不足一车ღღ，则作为零担货物交运ღღ，承运企业把运往一个地方的多家客户的货物ღღ，通过配载的手段ღღ，达到一辆车的基本载运能力ღღ，然后运送到该地方ღღ，再在当地分发给各个客户的运输方式零担运输以点对点服务为主ღღ，货主将货物送至承运人的收货点ღღ，并凭有效单证自承运人的取货点取货ღღ，为标准化产品ღღ；

　　零担运输流程较为复杂ღღ，零担运输流程包括了集货ღღ、分配ღღ、搬运ღღ、中转ღღ、装入ღღ、卸下ღღ、分散等一系列操作ღღ；

　　快递企业除了通过航空方式开展高端业务外ღღ，短距离的快递业务更多的是依靠公路运输的方式进行ღღ。因此ღღ，除了直接向终端客户揽收及配送之外ღღ，快递业务与公路快运业务在货物转运等环节的流程是基本一致的ღღ。目前ღღ，部分快递企业亦通过其公路运输网络开展公路快运业务ღღ。快递企业的逐步渗入ღღ，也进一步加剧了公路快运行业内的竞争程度ღღ。比如ღღ：顺丰自2015年起推出重货运输产品ღღ，主要客户是服装ღღ、电 子ღღ、五金ღღ、家具ღღ、仪器ღღ、汽配等轻工行业的产品制造商ღღ、品牌分销商ღღ，目前合作的大客户主要有戴姆勒ღღ、华帝ღღ、尼欧必发bifa官方网站ღღ、启迈斯等ღღ。

　　近年来ღღ，我国大件物流市场保持良好增长态势根据物流采购联合会的信息ღღ，中国大件物流2015年的市场规模达8,943亿人民币ღღ，2011年至2015年的复合增长率约为9%ღღ，高于同期物流全行业平均水平ღღ；

　　大件物流业的增速高于行业平均速度的驱动因素之一是ღღ：家电和家具等大件消费品行业增长率较高ღღ，对大件物流提出了更高的需求驱动因素之二为网络购物消费额的迅速增长ღღ，推动大 件 物 流 需 求 增 长 ღღ。2015年B2C电商大件物流总费用达1,200亿元ღღ，年增长率60%ღღ。2016年我国家电市场网购渗透率约20%

　　截至2015年ღღ，我国农村的每百户家电拥有量与城镇相比仍有较大增长空间ღღ，因农村往往没有实体店ღღ，大件物流下沉的需求大ღღ；

　　合同物流ღღ：与企业签订一定期限的物流服务合同的物流服务形式冷链物流ღღ、医药物流ღღ、汽车物流ღღ、周边行业（国际货运代理ღღ、车货配ღღ、无车承运人ღღ、智慧物联网 ........

　　客户所处行业不同ღღ，对合同物流的需求具有明显的差异化ღღ。在某个特定行业中ღღ，不同客户自身的营业模式和物流需求也不尽相同ღღ。合同物流服务提供商必须具有根据客户个性化需求ღღ，提供定制化的合同物流服务能力ღღ。

　　合同物流服务提供商的各个项目的运作模式往往不相同ღღ，需通过组建项目组ღღ，进行项目化管理ღღ，以达到特定客户的定制化需求ღღ。

　　合同物流ღღ，即第三方物流ღღ，承担企业的运输服务外包第四方物流ღღ，则是提供方案设计ღღ、供应商采购ღღ、资源整合等服务ღღ，向供应链企业转型ღღ，体现更高的服务增加值

　　传统的合同物流可以包含下列环节ღღ：商户→第四方物流企业→承运商→卡车司机因中间商赚取差价较多ღღ，造成了冗余成本ღღ。而去中间化趋势ღღ，对合同物流企业而言ღღ，可以降低成本ღღ，但同时也需提供更多专业化的服务ღღ，才有存在的价值

　　非冷链运输耗费严重且运送货品安全性差ღღ，随着居民消费质量提高ღღ，我国冷链迅速发展ღღ，2015年冷链市场规模达1583亿元ღღ；

　　我国冷链腐损率较高ღღ，约为发达国家5%水平的2倍ღღ，仍处于初级阶段ღღ。冷链基础设施建设不完善和朋友夫妻一起租房住ღღ，人均冷库面积仍比较小ღღ，冷藏车数量较少ღღ，地区冷链发展失衡

　　行业集中度低和朋友夫妻一起租房住ღღ，排名前十的冷链仓储运营商2014年冷库保有量为930万立方米ღღ，仅占整个市场10.5%我国冷藏运输率和发达国家相比仍较低ღღ，随着居民对健康饮食的关注ღღ，具有上升空间

　　高额成本投入是冷链发展主要客观障碍ღღ。冷链初期投入和后续运营成本都高于普通仓库ღღ。大型快递ღღ、零担ღღ、电商企业跨界进入是趋势必发bifa官方网站ღღ，如顺丰ღღ、圆通ღღ、EMS

　　行业痛点ღღ：中国医药市场前景光明ღღ，中国的药价虚高根本原因在于中间环节过多ღღ，引入现代物流将会快速ღღ、高效ღღ、价廉地打造出丰厚的“第三方利润”

　　开放物流ღღ：2016年ღღ，国务院取消从事第三方药品物流业务行政审批ღღ，鼓励拥有完整质量体系的大型医药商业流通企业向供应链各方开放物流资源ღღ，提高医药物流效率必发bifa官方网站ღღ。物流行业ღღ，ღღ，九州通为其中的代表ღღ；

　　医药物流社会化ღღ：社会化物流企业开始参与医药干线运输和配送环节ღღ，如顺丰ღღ、中国邮政ღღ、UPS都尝试跨界进入医药物流行业

　　转型供应链ღღ：医药企业供应链将从原材料源头企业开始到医药核心生产企业ღღ，到零售商ღღ，再到消费者ღღ，及末端过期药品回收形成一个网络ღღ；

　　汽车物流企业议价能力较弱ღღ，小企业逐渐淘汰—导致毛利率较低ღღ，且应收账款在总资产中的比重逐年攀升—但是ღღ，由于下游大多为中小型承运商ღღ，议价能力不高ღღ，大型汽车物流企业通过将应付账款账期与应收账款账期匹配ღღ，减少自有资金占用ღღ，将汇款压力转移给下游承运商

　　政策风险较大ღღ，行业发展存在不确定性“双排车”ღღ、 运输车辆改装此前为业内潜规则ღღ。2018年需完全按照国标执行ღღ，汽车物流企业面临挑战

　　国际货运代理行业在国际货运市场上ღღ，处于货主与承运人之间ღღ，接受货主委托ღღ，代办租船必发bifa官方网站ღღ、订舱ღღ、报关ღღ、报验等ღღ，乃至交单议付和结汇ღღ。这些工作联系面广ღღ，环节多ღღ，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理ღღ，协调ღღ、统筹ღღ、理顺关系ღღ，增强其专业性ღღ、技术性和政策性ღღ。

　　以承运人身份与托运人签订运输合同ღღ，承担承运人的责任和义务ღღ，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者和朋友夫妻一起租房住ღღ。2016年9月1日ღღ，国家交通运输部办公厅发布了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》ღღ，2021年从无车承运人改为网络货运人ღღ，代表企业ღღ：中储智运ღღ、满帮ღღ、快成ღღ、路歌ღღ、共生....

　　通过海量的实时感知数据ღღ，将每一辆货车ღღ、货主ღღ、运力主和司机连接在一起ღღ，全面提升运输服务效率ღღ，精准匹配优质运力资源ღღ：代表企业ღღ：G7易流

　　未来五年我国物流及供应链服务市场价值复合增长率将保持在10%左右ღღ，到2020年我国物流及供应链服务市场价值将达到3214527亿元ღღ。到2022年ღღ，市场价值达到3591746亿元ღღ。

　　在过去10年的发展ღღ，传统的中国供应链已经陆续出现破壳裂变的种种迹象ღღ，一些具有创新思维的供应链企业正蓄势待发ღღ。未来短期时间内ღღ，中国供应链行业的发展趋势将主要体现在以下几个方面ღღ：

　　（三）外包趋势ღღ，包括供应链/物流ღღ，客户服务ღღ、财务和会计ღღ、人力资源ღღ、采购ღღ，供应链/物流是业务的外包的最大板块ღღ，占整个市场的70%ღღ；

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