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bifa✿★◈。必发bifa✿★◈，必发bifa官方网站✿★◈，bifa必发物流行业✿★◈。必发✿★◈！必发✿★◈！运输服务✿★◈！近日✿★◈，交通运输部联合国家发展改革委印发《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》(以下简称《方案》)✿★◈，提出到2030年✿★◈，建成横贯东西✿★◈、辐射南北✿★◈、陆海双向✿★◈、内外畅通的现代化内河水运联通体系✿★◈。
“内河水运具有运量大✿★◈、能耗小✿★◈、运价低等突出优势✿★◈，在推动交通物流降本增效✿★◈、支撑建设现代化产业体系等方面具有重要作用✿★◈。”交通运输部总规划师吴春耕表示✿★◈，《方案》就是要通过打通堵点卡点✿★◈，加快建设现代化内河水运体系✿★◈，更好发挥内河水运对降低全社会物流成本的支撑保障作用✿★◈。
当前✿★◈，内河水运的堵点卡点在哪里？如何发挥好水运的价值优势？交通运输部有关负责人对此作出解读✿★◈。
“我国是世界第一制造业大国✿★◈、第一物流大国✿★◈，但全社会物流成本仍有较大降低空间✿★◈，其中既有运输产业的原因✿★◈，也有运输结构的问题✿★◈。”吴春耕说✿★◈，剖析影响水运物流效率和成本的堵点卡点✿★◈，基础设施建设还不够畅通是一大主因✿★◈。
“长江干线✿★◈、西江航运干线✿★◈、京杭运河等干线航道是国家综合立体交通网主骨架的水运主干线✿★◈，但目前仍存在区段标准不统一✿★◈、局部船闸拥堵等问题✿★◈。”交通运输部规划研究院院长刘昕说✿★◈。
以长江干线为例✿★◈，近年来✿★◈，随着一批航道整治标志性工程建成✿★◈，长江通航能力显著提升✿★◈，2024年长江干线亿吨✿★◈。但同时✿★◈，上游川渝段航道等级偏低✿★◈、下游12.5米深水航道通航条件不稳✿★◈、三峡枢纽河段“卡脖子”等问题并存✿★◈，制约着长江黄金水道功能发挥✿★◈。
对此✿★◈，《方案》精准谋划重点水道✿★◈、航段治理必发✿★◈，部署推进下游安庆至芜湖✿★◈、中游宜昌至武汉✿★◈、上游水富至重庆航段系统整治等任务✿★◈，将有力打通长江航运堵点✿★◈，提高干线航道通过能力和通航效率✿★◈，增强长江主通道安全韧性✿★◈。
刘昕表示✿★◈，此外✿★◈，西江航运干线全线达标✿★◈、京杭运河重点船闸扩能等目标任务的提出✿★◈，将充分提升我国“两横一纵”水运主通道效能✿★◈，从而增强高等级航道的骨干作用和辐射能力✿★◈。
长三角✿★◈、珠三角水网是我国贸易最活跃WRITEAS注射✿★◈、运输需求最旺盛的区域✿★◈，但水网航道仍存在内部未高效联通等问题✿★◈。《方案》对症下药✿★◈，在长三角✿★◈，提出围绕加密与长江和京杭运河等干线沟通✿★◈、优化航道网内部联络✿★◈、扩大航道网联通范围等方向✿★◈，建设一批航道工程✿★◈。在珠三角✿★◈，明确提升崖门出海航道✿★◈、莲沙容水道等重点航道通航能力✿★◈，稳步推进东江航道建设和北江航道船闸扩能✿★◈，高效衔接粤港澳大湾区世界级港口群✿★◈。
“从干线到支流✿★◈、由水网向周边✿★◈，精准识别国家高等级航道存在的堵点卡点✿★◈，航道网互联互通水平有望全面提升✿★◈。”吴春耕表示✿★◈。
如果说纵横蜿蜒的高等级航道是水运的“经脉”✿★◈，那么星罗棋布的内河港口便是一个个“穴位”✿★◈。推动内河水运高质量发展✿★◈，有赖于巩固提升港口枢纽服务能级✿★◈。
作为内河水运体系的关键节点✿★◈，内河港口在矿产✿★◈、能源✿★◈、粮食等重点物资运输中发挥着重要作用✿★◈。放眼浩荡长江必发✿★◈，经过多年发展✿★◈，长江流域布局建设了钢铁✿★◈、汽车✿★◈、粮油✿★◈、石化✿★◈、电力等产业走廊✿★◈，长江航运承担了沿江八成以上的铁矿石✿★◈、电煤和外贸货物运输✿★◈，为产业提质增效提供了重要保障✿★◈。
立足统筹高质量发展和高水平安全✿★◈，《方案》提出以内河36个主要港口为核心✿★◈，重要物资运输为重点✿★◈，加快建设集约化规模化港区✿★◈，并强化重要港区与铁路等运输方式的衔接✿★◈，进一步增强港口的战略保障能力✿★◈。
山东济宁✿★◈，济宁能源围绕京杭运河布局“一轴六园”✿★◈，港产互动✿★◈、煤钢联营✿★◈；浙江湖州WRITEAS注射必发✿★◈，铁公水临港产业带上✿★◈，冷链运输✿★◈、电商物流等新业态加速成长……以港口为抓手✿★◈、产业为纽带✿★◈，港产融合不断激活港口发展效能✿★◈。
“随着我国产业发展✿★◈、城市扩张和更新✿★◈，内河港口还存在与城市功能不协同✿★◈、与临港产业融合不足等问题✿★◈。”刘昕说✿★◈，《方案》针对涉港功能用地保障✿★◈、港产城一体化提出了解决措施✿★◈，并鼓励推动临港产业向中高端转型✿★◈、向上游拓展✿★◈，更好打造港产园融合开放高地WRITEAS注射✿★◈。
积极响应《方案》✿★◈，浙江省提出打造运河经济带✿★◈，做大航运服务业✿★◈、发展临港经济✿★◈，形成京杭运河二通道必发✿★◈、长湖申线等千亿级沿河产业带✿★◈，培育南浔木业✿★◈、桐乡化纤等百亿级临港产业集群✿★◈，进一步推动航港产园一体化✿★◈，促进区域经济高质量发展✿★◈。
“目前✿★◈，湖北✿★◈、湖南✿★◈、江西✿★◈、安徽四省的8个主要港口已实现铁路进港✿★◈，共有进港铁路线条✿★◈。”交通运输部长江航务管理局局长刘亮介绍WRITEAS注射✿★◈，以湖北为例✿★◈，长江航运与中欧班列衔接形成铁水联运国际物流通道✿★◈。2024年全省集装箱铁水联运量达24.86万标箱✿★◈，其中通过长江航运和中欧班列完成8.35万标箱✿★◈，货值超180亿元必发✿★◈。
针对水路运输设施不联通✿★◈、换装效率低✿★◈、全程费用高等问题✿★◈，《方案》聚焦拓展联运模式✿★◈，要求因地制宜发展铁水联运✿★◈、水水中转✿★◈、江海直达等模式✿★◈。聚焦减少低效换装等问题✿★◈，提出推动集装箱铁水联运“一单制”“一箱制”✿★◈，并推动港航企业与铁路企业信息交互和数据开放共享✿★◈。
当下✿★◈，长江干线数字航道应用生态基本形成✿★◈，电子航道图覆盖干支流航道里程达5586公里✿★◈，智慧长江建设成效初显必发✿★◈。
《方案》部署了航道公共服务智慧化✿★◈、电子航道图干支衔接✿★◈、智能船舶研发应用等重点任务✿★◈，将推动长江流域不断丰富智能航运应用场景✿★◈，更好提升航运组织效率✿★◈，以智慧长江的迭代升级为内河水运体系“软联通”和服务降低全社会物流成本提供支撑✿★◈。
“近年来内河水运技术革新加快推进WRITEAS注射✿★◈，船舶运输装备现代化更新需求逐步增多✿★◈，新质生产力在内河水运中已经展现出强劲推动力✿★◈、支撑力必发✿★◈。”刘昕说✿★◈，《方案》提出港口✿★◈、航道✿★◈、通航建筑物✿★◈、船舶WRITEAS注射✿★◈、航运保障五大行业要素的智能化方向✿★◈，将有力促进内河水运发展迈向智慧化✿★◈、绿色化✿★◈。
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